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长安福特减产减员 困境中寻求自救
发表日期:2019-06-06 19:28| 来源 :本站原创 | 点击数:
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  (原题目:长安福特减产减员,窘境中寻求自救)

  简介:长安福特,这家已经冲刺百万辆年销量的合伙车企,自2018年起至今,销量表示让人大跌眼镜。与此同时,其产能调整和人员调整也备受关心。

  长安福特,这家已经冲刺百万辆年销量的合伙车企,自2018年起至今,销量表示让人大跌眼镜。与此同时,其产能调整和人员调整也备受关心。

  产能闲置严峻

  已经的灿烂仿佛还在面前。2016年,彼时的长安福特销量为95.7万辆,距“百万销量”方针仅一步之遥。然而,此后陪伴中国车市的寒流,已经的合伙骄子倒霉失宠,2018年长安福特的销量下滑至37.78万辆,同比下降54.3%。2019年,长安福特销量仍然没有回暖。数据显示,2019年一季度长安福特销量为3.68万辆,同比下滑71.79%。

  2019年4月,长安福特销量仍然未止跌,同比下滑了60%至14797辆。目前,长安福特在中国共有五大工场,此中在长安福特总部地点地重庆有三座工场,在杭州和哈尔滨各一座工场。此前,第一财经记者看望的重庆三座工场,产能合计就达到115万辆。长安福特总产能大约为160万辆/年,而2018年长安福特的总销量为37.78万辆,两者对比之下,长安福特的整车产能闲置就达到了四分之三,此中,位于重庆的三家大型拆卸厂的产能操纵率也不到五分之一。

  因为长安福特的销量急剧下滑,三个月前福特高层证明长安福特已起头裁减数千名员工。长安福特员工总数约为2万名,长安福奸细厂已将班次从三班减至一班。

  长安福特总裁何骏杰(Nigel Harris)此前在接管外媒采访时认可,组织布局精简是办理中国市场成本的主要一环,因而公司正在勤奋确保精简,维持架构稳健。

  “长安福特会调理产能,像中国国内所有主机厂一样,按照行情及时调整,增减产能。”何骏杰对第一财经记者说。不外,何骏杰也指出,长安福特不会一味纯真削减产能,也会依托福特和长安的本身劣势,自动地进行布局性调整,目前长安福特要在杭州规划新产物,虽然目前没有规划新建厂,可是在出产线上会有所添加,会添加产能。“杭州两个平台,一共要出产五个车身,我们一个车间的机械人数量就达到998个,主动化程度很高。”

  别的,一线工人的裁人也曾经告一段落,5月20日,福特汽车在美国颁布发表,公司打算在2019年8月底前全球裁减7000个受薪岗亭,占全球白领员工总数的10%。可是,福特中国相关人士在5月21日接管第一财经记者采访时透露福特汽车此次裁人涉及中国营业部门,不外此次组织布局调整都是受薪员工,不包罗福特在中国的工场工人。

  推新车型自救

  面临长安福特减产减员的困境,天风证券研究所副所长、汽车首席阐发师邓学阐发指出,长安福特销量的下滑,焦点是车型老化和品牌弱化。在邓学看来,在车型上,长安福特的嘉韶华、S-MAX车程已停产。2018年长安福特只更新了第二代福克斯,翼博、翼虎均已六年不更新,蒙迪欧已有五年不更新,福睿斯、锐界也有三年不更新。

  对此,福特汽车副总裁、福特(中国)CEO陈平和平静引见,在2025年前,福特将在中国市场推出跨越50款新车型,此中包罗8款全新SUV车型,以及至多15款福特和林肯品牌电动车型。“福特中国2.0”进一步推出了“福特中国产物330打算”,打算加速在中国新产物的开辟和市场投放速度,以更好提拔产物市场所作力。

  而对于长安福特的发卖结构,何骏杰对第一财经记者阐发说,目前,在中国二线以下城市,长安福特扎根曾经比力深,该公司大部门经销商,其实是在这些城市。在何骏杰看来,将来新的汽车刺激政策起头在这些处所生效时,长安福特的销量表示也会随之上升。而全国乘联会秘书长崔东树也对第一财经记者阐发,本轮中国车市下跌的部门缘由是二线以下城市房价新一轮的上涨,转移了这些处所居民包罗购车预算在内的消费能力,而这和长安福特的次要方针客户群又是比力吻合的。

  对长安福特的自救,邓学暗示看好,他认为,长安福特作为合伙车企的代表,正在低谷谋划变化,反转蓄势待发。按照天风证券研究所的最新调研演讲,除了在运营办理层面提拔中国合伙伙伴对产物、手艺的参与度、话语权,添加聘用中国办理人才和员工之外,长安福特鼎新的环节点在具体产物方面有三个发力点,别离是3年30款新车;新SUV Escape将来的发布,提换代“翼虎”;2021年量产连系福特主动驾驶手艺劣势的首款C-V2X车型。“这些瞄准了福特中国历年不化的痛点,为长安福特逐渐恢复到之前的合伙车企地位能够奠基根本。” 邓学认为。

  “大市下行,还未见底。”资深汽车行业阐发师梅松林对前景则表达了隆重的概念,他暗示,在此大情况下,遭遇下滑的合伙车企要想提拔销量或抢占市场份额不容易。在全体车市持续不景气的布景下,作为在华美系合伙车企的另一代表,进入中国市场更早、体量更大的上汽通用,近期也呈现下跌。2019年4月,上汽通用销量为125504辆,同比下跌26.7%;2019年1~4月累计销量552431辆,同比下跌16.6%。

  “长安福特的下跌要在2019年一会儿扭转不太可能,跟着新产物的逐渐导入,2020年有但愿扭转。”安永合股人舒畅对第一财经记者暗示长安福特的回复任重而道远,产能、组织布局调整和新车型鼎新的效应会逐渐体此刻终端市场上。

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