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从盈利182亿元到亏损8亿元 长安福特成“毒奶粉”?
发表日期:2019-06-09 20:09| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:王小二过年,一年不如一年。在看到长安福特4月份的销量后,一位网友在论坛发出如许的感伤。 如许的讥讽不无事理,在2018年销量、营收、净利润均大幅下滑的长安福特,2019年销量继续大幅下跌。2019年5月10日长安汽车官方发布的4月份产销快报数据显示,长安福

  “王小二过年,一年不如一年。”在看到长安福特4月份的销量后,一位网友在论坛发出如许的感伤。

  如许的讥讽不无事理,在2018年销量、营收、净利润均大幅下滑的长安福特,2019年销量继续大幅下跌。2019年5月10日长安汽车官方发布的4月份产销快报数据显示,长安福特4月份销量为14,797辆,同比下跌60.9%,前4个月销量为51,597辆,同比跌69.3%。在其销量巅峰期间的2016年,单一4月销量就曾达到60,900辆。

  另一组数据差距愈加较着。长安福特2018年吃亏8.0亿元,营收为497.5亿元。在2017年,净利润营收别离为121.7亿元和1060.2亿元。在2016年,其净利润达到181.7亿元,这一年,持有长安福特50%股权的重庆长安汽车股份无限公司(以下简称“长安汽车”)净利润为102.9亿元,长安福特的净利润占到到长安汽车净利润的88%。

  已经的“利润奶牛”,在2018年间接吃亏8.0亿元,拖了长安汽车后腿。

  长安福特客岁净利润大幅下滑的缘由有哪些?对此,长安福特采纳了哪些办法改善公司盈利情况?2019年,长安福特的销量、盈利方针为几多?一季度的市场表示能否合适预期?长安福特将采纳哪些办法进一步提拔业绩?针对这一系列问题,《商学院》记者向向长安福特发去采访函,截至发稿时,未获得答复。

  从盈利182亿元到吃亏8亿元

  每年1月,按照老例,长安福特会在其微信官方平台推奉上一年的销量数据。这个老例在2019年1月被打破。这大要只能归结于:2018年卖得欠好。产销快报数据显示,长安福特2018年销量为37.8万辆。比起2016年的95.7万辆、2017年的82.8万辆,下滑严峻。

  比长安福特销量跌幅更大的,是长安福特的净利润。在短短的2年时间内,长安福特的净利润就由2016年的盈利182亿元变为吃亏8.0亿元。

  长安汽车旗下参股控股公司包罗长安福特、长安马自达汽车无限公司、江铃控股无限公司、长安标致雪铁龙汽车无限公司等。毫无疑问,长安福特曾是长安汽车旗下利润最高的合伙公司,但其2018年的吃亏间接影响到长安汽车的净利润。在长安汽车4月23日发布的2018年财报中,长安汽车归属于上市公司的净利润为6.8亿元,同比缩减90.5%。

  2019年,销量下跌仍在持续。除新款福克斯外,全系车型均鄙人跌,前四个月总销量同比跌幅达69.3%。同近年来市场表示欠安的另一个合伙品牌北京现代一样,长安福特逐步在中级车得到市场,旗下中级轿车蒙迪欧、金牛座两款车一季度总销量仅为0.48万辆。

  产物更新慢,全新福克斯可否撑起销量?

  “降服靖安哨68道拐,与福克斯即刻出发!”“永久不要低估一颗冠军的心”“赛车级操控是一种什么样体验?”在长安福特微信官方平台,比来三条关于车的推送均是关于新款福克斯,凸起的也满是“操控性”。在客岁11月份,这款全新一代福克斯上市。福克斯是长安福特的主力车型,对于长安福特销量的提拔意义严重。

  对于福克斯出力宣传的操控性,专注于汽车产批评测的何威告诉《商学院》记者“策动机、变速器婚配一般,活动性、操控性能够。”同时,他也列举了福克斯的一些错误谬误,“车还能够,但有点不服水土,三缸机市场接管程度不高。空间小,人机工程做得差。”在晚期的中国汽车市场,三缸机被拆卸在低配车型中,好比夏利、奥拓等,因而消费者对于三缸机的印象并欠好。全新一代的福克斯,全系搭载的均是三缸机。

  福克斯是长安福特的主力车型,上一代福克斯三厢车型在2017岁尾月销量曾达到1.71万辆。之后销量不断下滑,本年一季度,福克斯销量销量为0.52万辆。客岁新一代福克斯上市时,上一代福克斯曾经7年了。现实上,自2016年起,长安福特在华就再未推出全新产物,之前的主力车型,老款福克斯、福睿斯、翼虎、蒙迪欧等,大多是在2013年摆布投放的。

  “长安福特产物更新比力慢,福特在2008年金融危机之后元气大伤,产物研发能力较差。福特的产物次要出自欧洲研发,可是目前福特欧洲运营环境很差,无力加大研发力度”谈到近两年长安福特销量、利润大幅下滑的缘由时,出名汽车评论员贾新光告诉《商学院》记者。

  2008年,福特汽车总裁兼CEO艾伦·穆拉利为福特制定了“一个福特(One ford)”计谋,基于成本考虑,砍掉捷豹、路虎、沃尔沃等品牌后,轻装上阵,成功渡过金融危机。

  基于“一个福特”的构思,穆拉利决定改变反复设想和制造工作,在削减复杂的产物平台同时,决定让福特按照“一个福特”的模式同一全球车型,将在北美、欧洲发卖的车型归于一款车型,削减研发。这种以美国和欧洲市场为起点的改变,间接导致福特在中国汽车市场的产物投放呈现紊乱和线年蒙迪欧致胜上市之后,原打算顺次投放的翼虎、新一代福克斯和嘉韶华都被顺延。

  这对福特在中国的成长极为晦气,2012年长安福特仅有福克斯、蒙迪欧和嘉韶华三款轿车,直到同年“1515打算”实施后福特才得以从头苏醒。“1515打算”起头实行于2012年,即在2015年前推出15款新车。得益于“1515打算”,长安福特销量取得提拔,并在2016年达至颠峰。但之后,福特又进入了尴尬的产物空窗期。

  汽车行业出名评论员钟师在与《商学院》记者谈到长安福特这两年销量下滑时,同样提到了其产物更新换代慢的问题。他暗示,长安福特之前产物线比力丰硕,所以销量、利润上有一个快速增加。后来因为产物老旧、质量等缘由,在其SUV销量呈现下滑时,没有呈现强力的轿车产物来支持销量。“此刻只要比及新一轮产物出来之后,再看这个情况。”钟师暗示。

  福克斯销量可否一路看涨,长安福特销量会呈现如何的起色,《商学院》记者将持续关心。

  原题目:长安福特从盈利182亿元到吃亏8亿元 “利润奶牛”怎样成了“毒奶粉”?

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