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长安汽车错在哪儿?一季度巨亏超20亿元 销量暴跌三成
发表日期:2019-06-15 12:48| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:已持续三个季度吃亏。 长安何时触底? 近日,长安汽车披露一季报,营收与净利再次双双下滑。公开数据显示,一季度长安汽车实现营收160.08亿元,同比下滑20%;净利润吃亏20.96亿元,上年同期盈利13.92亿元。 据领会,这是长安汽车持续第三个季度吃亏。此前的2

  已持续三个季度吃亏。

  长安何时“触底”?

  近日,长安汽车披露一季报,营收与净利再次双双下滑。公开数据显示,一季度长安汽车实现营收160.08亿元,同比下滑20%;净利润吃亏20.96亿元,上年同期盈利13.92亿元。

  据领会,这是长安汽车持续第三个季度吃亏。此前的2018年第三和第四时度,长安汽车别离吃亏4.46亿元和4.82亿元。

  近两年,长安汽车成长很不成功。2017年,长安汽车发卖新车287.2万辆,同比下滑6.2%;2018年累计销量为213.8万辆,较前年削减73.4万辆,同比下滑25.2%。

  此中,最凸起的是长安福特的断崖式下跌。产销快报显示,长安福特2016年销量为95.7万辆,离“百万销量”的方针仅一步之遥。然而,2017年,长安福特销量降至82.8万辆,2018年更是仅发卖37.78万辆,同比下滑54.3%。

  这间接“拖累”了长安汽车的业绩。财报显示,2018年长安汽车实现停业收入663亿元,同比下降17%,是2015年以来最低;净利润6.81亿元,同比下降90%,是2009年以来最差的一年;扣非后净利润吃亏31.65亿元,同比下降155%。

  长安汽车持续暴跌,是品牌危机仍是车型无合作力?接下来是滑向深渊仍是触底反弹?时间财经多次联系了长安汽车方面,但截至发稿,德律风不断处于忙线。此前,长安汽车在业绩预告中暗示,全体业绩下滑,次要受销量下滑影响。据领会,2019年一季度,长安汽车销量为44.88万辆,同比下滑31.82%。

  汽车行业阐发师钟师告诉时间财经,长安汽车业绩在很大程度上依赖福特,自主品牌除少数SUV表示还能够外,根基上对于总体利润缺乏贡献。但近几年,长安福特的产物线长时间未更新,产物严峻老化,在与其他品牌的合作中败下阵来,间接影响了长安汽车的业绩。

  据领会,长安汽车的净利润次要来自合伙企业的投资收益,特别是长安福特。数据显示,2016年长安汽车净利润为102.85亿元。此中,投资收益为95.64亿元,长安福特贡献收益90.29亿元,占其净利润的87%;2017年,长安汽车净利润下滑到71.37亿元。不外,在68.55亿元投资收益中,长安福特仿照照旧贡献60.39亿元,占净利润的比达到84%。

  不外,跟着长安福特销量下滑,间接影响到长安汽车业绩。数据显示,长安福特在2016年达到颠峰,销量为95.7万辆,随后起头走下坡路。2017年,长安福特销量降至82.8万辆,2018年更是“腰斩”,仅有37.8万辆。到了2019年第一季度,长安福特颓势继续延伸,仅售出3.68万辆。

  对于销量的持续下滑,长安福特汽车无限公司施行副总裁赵非暗示,“我们上一轮对中国市场把握机会没有踩到节拍,大要有较长一个时间段没有新品推出。在产物为王的市场所作中,一切都是环绕着产物进行。”

  部门业内人士告诉时间财经,长安福特曾长达40个月没有推出新品,10年中福特中国曾8次改换CEO。这也暴显露福特汽车与福特中国团队,对新品开辟周期、投放以及人事情动等系列问题。

  不容轻忽的是,长安合伙品牌近两年也表示乏力。公开数据显示,2017年,长安汽车自主品牌累计销量为106.3万辆,同比下滑7.6%;2018年,累计销量为92.2万辆,同比降幅为19.4%。此中,合肥长安、重庆长安的跌幅跨越20%,河北长安跌幅较小为5%。

  进入2019年,环境继续恶化。一季度,长安汽车自主品牌汽车销量为23.2万辆,虽然在总销量中的份额已提拔至51.7%,但数量较客岁同期仍下滑27.3%。

  对此,长安汽车总裁朱华荣近期公开回应称,“近三年我们自动对产物进行布局性调整,调理产能140多万量。本来微车范畴的最早的数据是一百万的产能,这是09年汽车下乡带来问题,但此刻大要只要20万辆。布局调整带来销量在削减,可是布局更好了,平均售价在提拔。”销量下滑对良多企业可能是灾难,可是对于像长安如许的企业更是机遇。

  工作可能并不这么简单。部门业内人士告诉时间财经,长安自主品牌销量下滑,遭到了2018年汽车市场情况不景气的影响。乘联会数据显示,2018年狭义乘用车累计销量达2235万辆,同比下降5.8%;别的,长安自主品牌在产物力方面具有一些问题,其主销车型CS75,因产物周期较长和缺陷召回25万辆,影响了消费者对品牌的决心。

  LMCAutomotive亚太区汽车市场研究总监曾志凌也曾暗示,长安自主品牌具有造血不足的问题,需要改变此前扭捏不定的产物系统,提拔产物力。

  下一个“海马”?

  面临困境,长安汽车并未束手就擒。2018年4月,长安汽车发布了“第三次创业——立异创业打算”,但愿以立异为驱动,将效率打形成为组织焦点合作力,努力于向智能出行科技公司转型。

  长安汽车的方针是,到2020年销量达到400万辆,市占率12.7%,自主品牌销量246万辆,国内第一、全球第十二,新能源车销量35万辆、排名行业第一梯队。到2025年,发卖600万辆,市场拥有率15.7%。此中自主品牌350万辆,达到全面电气化,实现中国品牌规模国内第一,全球前十;新能源车型发卖116万辆,实现中国品牌第一。

  为此,长安加速推出新产物。据领会,2019年长安汽车在推出CS85 COUPE、全新CS15、全新CS95等车型的根本上,还将完成CS75 PLUS、第二代逸动及逸动XT 1.4T、CS35 PLUS 1.4T、CS15 EV450等多款产物的上市工作。

  不外,长安汽车可否重回旧日灿烂,还要看福特的“眼色”。陈平和平静回归担任福特汽车(中国)无限公司总裁兼CEO后,开出的“药方”之一就是加快新车型的导入与迭代。

  2019年4月,福特汽车发布了“中国产物330打算”,打算在将来三年推出30款新车型。按照规划,从4月份起头,长安福特还将连续推出新产物上市,好比福克斯、福睿斯,以及在上海车展发布的锐界ST和ST-Line车型,以及紧凑型全新福特Escape。

  对于将来,长安汽车总裁朱华荣在上海车展间隙暗示,跟着福特汽车扩大在中国产物线,长安福特的销量将在本年岁尾反弹。华泰证券阐发师暗示,2018年10月起头,长安汽车新能源子公司、轻型车事业部、江铃控股合营公司接踵颁布发表混改。他们认为2018年或为公司业绩低点,2019年公司销量和业绩无望回暖,维持“买入”评级。

  但大都人仍是持观望立场。汽车行业阐发师钟师告诉时间财经,陈平和平静重回福特中国后,短期内可能没什么太大变化。次要是要理他们和总部的关系,及时响应中国市场需求。长安福特可否恢复元气,还要看接下来新产物的表示。

  更有部门业内人士在接管长江商报采访时暗示,长安汽车的转型大概不是短时间的阵痛,有可能成为下一个海马汽车。(北京时间财经欧阳西子)

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