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销量腰斩 长安福特靠什么过冬
发表日期:2019-06-17 12:58| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:已经持久作为利润奶牛的长安福特,正成为让长安汽车和福特股东两边头疼的吃亏大户。长安汽车近日发布年报显示,2018年长安汽车归属于上市公司股东的净利润为6.8亿元,同比下滑高达90.46%。此中,长安福特净吃亏便跨越8亿元。虽然长安福特已认识到产物更迭速

  已经持久作为“利润奶牛”的长安福特,正成为让长安汽车和福特股东两边头疼的吃亏大户。长安汽车近日发布年报显示,2018年长安汽车归属于上市公司股东的净利润为6.8亿元,同比下滑高达90.46%。此中,长安福特净吃亏便跨越8亿元。虽然长安福特已认识到产物更迭速度迟缓、节拍判断失误等缘由,欲通过实施新品计谋及高层调整等体例“止血”,但面临合作愈发激烈的国内车市,长安福特渡过凛冬并非易事。

  初次由盈转亏

  年报显示,2018年长安福特营收497.54亿元,净吃亏8.03亿元。与2017年1060.27亿元营收和121.71亿元净利润比拟,长安福特在2018年不只营收大幅收窄,还初次呈现由盈转亏的情况。

  业绩下滑与销量低迷不无关系。2016年,长安福特销量为95.7万辆,距“百万销量”方针仅一步之遥。然而,进入2017年,长安福特销量降至82.8万辆,同比下滑13.47%;2018年销量进一步下滑至37.78万辆,同比下降54.3%。

  2019年,长安福特销量仍然没有回暖迹象。数据显示,2019年一季度长安福特销量仅为3.68万辆,同比下滑高达71.79%。

  目前,由盈转亏的长安福特已逐步成为拖累股东两边的大“负担”。2016年,长安汽车净利润为102.85亿元,此中,长安福特贡献收益达90.29亿元,占长安汽车净利润的87%;2017年,长安汽车净利润下滑至71.37亿元,长安福特仿照照旧贡献60.39亿元,占净利润的比重仍然达84%;2018年,在长安福特陷入吃亏的环境下,长安汽车春联营企业和合营企业的投资收益也降为-3.31亿元。

  不只拖累长安汽车业绩,长安福特也使中国市场正成为福特汽车全球吃亏的主阵地。2018年,福特汽车营收1603亿美元,同比增加2.2%,但净利润仅为37亿美元,大跌52%。分地域看,福特汽车在亚太地域吃亏达11亿美元(约合74亿元人民币),此中中国市场销量不振成为次要吃亏点,而长安福特恰是福特汽车在华的营业焦点板块。

  落伍市场巨变

  面临业绩下滑,长安福特并非无动于衷。为提振销量,自2018年以来,长安福特对高管团队和发卖收集进行了一系列调整。

  2018年8月,长安福特发布通知布告称,公司总裁马瑞麟颁布发表打算将于10月1日退休,福特汽车印度公司总裁兼总司理何骏杰将接替马瑞麟,出任长安福特总裁;12月,长安福特施行副总裁何朝兵回归长安汽车总部任施行副总裁,长安汽车副总裁赵非派往长安福特任施行副总裁。

  在高层调整的同时,长安福特对渠道也进行了整合。2018年7月1日,福特汽车与长安汽车配合成立全国发卖办事机构,打算将长安福特、江铃福特、福特进口发卖及办事等渠道进行整合,立志制造“一个福特”。

  不外,与人事和渠道比拟,产物才是长安福特陷入窘境的环节要素。汽车行业阐发师贾新光暗示,“中国汽车市场曾经历两至三个周期,有了很大变化,而福特还不克不及顺应,这从长安福特迟缓的投放节凑便可看出”。

  据领会,在“1515打算”收官后,福特在华产物阵容便更新迟缓。此中,蒙迪欧、福克斯别离在上市五年和八年后,才于2018年上半年推出更新换代的产物。

  对于销量持续下滑,长安福特施行副总裁赵非坦言,“我们上一轮对中国市场把握机会没有踩到节拍,大要有较长一个时间段没有新品推出。在产物为王的市场所作中,一切都是环绕着产物进行”。

  押宝新品自救

  现实上,作为股东方的福特汽车和长安汽车也认识到长安福特在产物方面具有的问题,并期望通过稠密产物投放追回丢失的市场份额。

  2019年4月,福特汽车发布“福特中国2.0”计谋及包罗产物“330打算”在内的五大焦点打算。“产物330打算”显示,将来三年内,福特汽车将推出跨越30款专为中国消费者制造的福特和林肯品牌新车型,此中跨越10款为新能源车型。这意味着,福特将来几乎平均每个月都将有新车型发布。

  值得留意的是,在发布全新营业提拔打算的同时,福特中国还发布了新车型——Escape,该车型的定位高于紧凑级SUV翼虎,分为通俗版本和ST-Line版本。据领会,通俗版本Escape在引入国内时,在外观方面进行了小幅改动,以此显示福特更注重中国市场的立场。

  4月16日,在2019上海车展,福特汽车再度重申新一轮反扑计谋的决心,并与旗下合伙公司长安福特一同参展,以22款新车的规模表态,此中包罗福特F-150LTD、锐界ST、锐界ST-Line和EscapeST-Line四款全新车型。

  同时,赵非也透露,新锐界ST等6款车将稠密上市;5月,福克斯、福睿斯也将针对消费者的反馈有所调整;金牛座将在年内中期改款,还有林肯车型也将实现国产。

  虽然将来福特在华新品投放速度将大大加速,但与合作敌手比拟,仍然只能称得上中规中矩。2019年3月,同为美系合伙品牌的上汽通用发布“五年打算”,2019-2023年将推出60款以上全新或改款车型,笼盖轿车、SUV和奢华车所有支流细分市场。

  “将来汽车市场全体表示是新品多、降价快。以2018年为例,据不完全统计,有578款新产物上市(此中全新车型154款),920款产物降价。将来三年,跨国车企将加快中国化,中国品牌及造车新势力品牌不竭向上,导致合伙品牌在合作压力下价钱不竭下探,产物利润空间加快缩水。”长安汽车在年报中坦言。

  业内人士认为,即便可以或许成功实施产物打算,也不料味着长安福特就必然能成功脱困。在销量持续低迷的布景下,长安福特的品牌力无疑也在不竭下滑。将来,在加速新品投放速度的同时,长安福特更需要找到品牌修复的良药。

  北京商报记者 刘洋 濮振宇

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