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长安汽车产销不佳为绿驰代工谋自救
发表日期:2019-06-17 12:58| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:长安巨额吃亏不竭,经销商库存系数为各品牌最高,与绿驰汽车告竣合作艰难突围。 新京报讯(记者 蔡妍霏)5月24日,长安汽车与造车新势力绿驰汽车告竣计谋合作,长安铃木将为绿驰汽车代工。 此次两边的合作,长安汽车可通过代工的体例缓解产能过剩现状,而绿

  长安巨额吃亏不竭,经销商库存系数为各品牌最高,与绿驰汽车告竣合作艰难突围。

  新京报讯(记者 蔡妍霏)5月24日,长安汽车与造车新势力绿驰汽车告竣计谋合作,长安铃木将为绿驰汽车代工。

  此次两边的合作,长安汽车可通过“代工”的体例缓解产能过剩现状,而绿驰汽车则处理了出产天分的问题。但在业内看来,长安汽车选择为绿驰汽车代工并不是长久之计,若想在合作激烈的新能源汽车战役中存活,长安汽车仍需提拔本身产物合作力。

  数据显示,长安汽车产销景况持续恶化,净利润遭遇滑铁卢、吃亏加剧。本年一季度,长安汽车吃亏约21亿,净利润同比下跌250.62%。截至一季度末,长安汽车的净利润持续15个月下滑。

  净利润已持续15个月下滑

  按照长安汽车最新销量数据,本年4月,长安汽车共发卖12.13万辆新车,同比下降35%;1-4月累计发卖57.01万辆新车,同比下降32.5%。各品牌汽车销量均呈现分歧程度的下滑,此中长安福特1-4月累计销量同比暴跌69.3%;长安马自达同样不容乐观,4月售出新车8597辆,同比下滑47.05%。

  长安汽车2018年年报显示,2018年长安汽车全年停业收入约为663亿人民币,同比削减17.1%;2018年的净利润为6.8亿元,同比削减90.46%。而2019年前4个月的销量下跌又间接影响了长安汽车2019年一季度的盈利能力。按照长安汽车此前发布的一季度财报,第一季度营收额为160.08亿元,同比下滑20%;净利润吃亏为20.96亿元,同比下跌250.62%。截至本年一季度末,长安汽车的净利润曾经持续15个月下滑。

  面临销量下滑、业绩吃亏不竭的危机,长安汽车也不断在寻求改变,近两年进行了一系列计谋调整,但计谋的落地仍需时间且结果未知。

  2018年,长安汽车开启“第三次创业打算”,方针到2020年,销量达400万辆,市占率12.7%。此中,自主品牌销量246万辆,成为国内第一、全球第十二;新能源车销量35万辆,排名行业第一梯队。到2025年,销量达到600万辆,市场拥有率15.7%。此中,自主品牌350万辆,达到全面电气化,实现中国品牌规模国内第一、全球前十;新能源车型发卖116万辆,实现中国品牌第一。有阐发人士认为,根据现无情况来看,长安汽车料想在短期内挽回颓势比力坚苦。

  操纵过剩产能为造车新势力代工

  数据显示,长安汽车在重庆、北京、南京、合肥、深圳等地具有出产工场共计16家,总产能超400万辆/年。但在2018年,全年产能操纵率仅为49.1%,不足总产能的一半;2019年前三个月,总产能操纵率为41.8%,同比降幅14.8%。

  此外,按照中国汽车畅通协会数据,4月份自主品牌库存系数为2.55,此中长安汽车的库存深度达3.4,为所有品牌中库存最高的品牌。新京报记者查询过往数据发觉,从2018年1月至今,长安汽车已有9个月排名库存深度位列榜单前三名。

  为处理产能过剩问题,本年5月24日,长安汽车与绿驰汽车在重庆进行计谋合作和结合制造签约,两边将在长安铃木第二工场结合制造岁尾即将上市的绿驰首款量产车型M500(内部代号)。据悉,本次签约的结合制造工场被誉为铃木全球系统中规模最大、手艺最先辈的工场之一,也是铃木汽车在中国的标杆工场。绿驰汽车CEO任亚辉暗示,这种模式既能缓解产能的布局性过剩问题,又能鞭策财产的全体升级,还能够无效节制先期的资产投资规模。

  一位不签字的汽车阐发师对新京报记者暗示,长安汽车与绿驰汽车告竣和谈为其代工新能源汽车,在必然程度上可以或许添加企业的营收,短暂缓解集团的部门资金压力及其产能过剩问题。但他认为,代工并不是长久之计,不克不及为长安汽车带来持久性的盈利。长安汽车若想在合作激烈的新能源汽车战役中存活,仍需提拔本身产物合作力,严控产质量量、提拔产物机能是目前长安汽车最该当考虑的问题。

  新京报记者 蔡妍霏 制图 王远征 编纂 陈小兵 张冰 校对 柳宝庆

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