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评“国车”红旗——靠情怀让我们掏钱?不存在的当然是仰视它
发表日期:2019-05-15 22:40| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:原题目:评国车红旗靠情怀让我们掏钱?不具有的,当然是仰视它。 在中国,能够说没有任何一个自主汽车品牌的地位能比红旗愈加卑贱。 它在老一辈的印象中,是新中国太多汗青事务的见证者,当然必需申明的是,他们记得的仍是80年代前具有中国特色的红旗。而在

  原题目:评“国车”红旗——靠情怀让我们掏钱?不具有的,当然是仰视它。

  在中国,能够说没有任何一个自主汽车品牌的地位能比红旗愈加卑贱。

  它在老一辈的印象中,是新中国太多汗青事务的见证者,当然必需申明的是,他们记得的仍是80年代前具有中国特色的红旗。而在良多年轻一辈人的眼中,红旗就是中国最高带领人的阅兵车,庄重而崇高,却不再有老一辈人心中的那份特殊感情了。

  先简答注释一下红旗这个品牌降生的缘由:

  1959年开国10周年,我们国度带领人要有一台自主高级汽车用于检阅庆典,然而其时,并没有。所以在1958年,这个使命落到了一汽头上,于是一汽就拿来了一台克莱斯勒·帝国作为原型,同时参考凯迪拉克Fleetwood和一台林肯大陆制造。其时我们国度汽车制造业才刚起步,手艺无限大师都懂,几个月之内就自主“纯手工”(请留意这个“纯手工”)制造一台高级轿车,也只要逆向研发了。然而其时的逆向研发还没我们现在那么高级和走心,拆拆装装便改头换面了,第一辆红旗轿车CA72就如许降生了。

  CA72,我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车,前脸采用扇形图案,车身造型严肃典雅。车内采用了景泰蓝、福建漆、杭州织锦等,标的目的盘地方的向日葵造型及后尾标为纯金制造

  ▲修复后的斯柯达VOS轿车

  于是,从1959年起头,红旗轿车就是阅兵典礼中检阅车的C位担任,为什么说是C位?由于红旗曾一度标榜本人是国度带领人独一指定用车的说法是错误的,它并不是独一,好比我国第一代带领人就曾以海外品牌作为过专属座驾——基于斯柯达其时的旗舰产物Super B制造的斯柯达VOS,车身具备防弹能力(此刻这台车被国度军事博物馆珍藏展出)。当然,此斯柯达非彼斯柯达,其时它仍是捷克斯洛伐克的独立汽车制造商,是后来才被公共收购的。

  过去红旗汽车翼子板的小细节——最早的红旗CA72上是有五面小红旗,代表了工农商学兵。飘荡了两年后,五面红旗被改为了三面,代表总路线、大跃进、人民公社“三面红旗”。到了1966年,“三面红旗”又改为了一面红旗,代表着思惟这一面大旗,随后又在文革中打消,恢复到了三面小红旗。

  后来,从60年代起头,红旗车就被划定为副部长以上首长专车和外事礼宾车,被视为中国当局赐与外国来访者的最高礼遇。从这个时候起头,红旗CA770型三排座高级轿车、CA771型双排座高级轿车、CA772型三排座高级轿车和CA773紧凑型三排座高级轿车配合构成了红旗家族。

  好了跳过两头一段冗长的汗青……

  也许是由于红旗在晚期的政治场所中代表了中国的“国车”,因为如许一段特殊的“履历”,红旗车型看起来才不断和通俗苍生连结着距离。但进入80年代,它也一度因高油耗、高成本面对停产的幸运,这个时候红旗终究有所察觉:美系车油耗真高啊,于是又把目光放到了日系车上——起头研究日产的策动机、变速箱和底盘,造出了红旗CA760,但也没能量产,进度裹足不前。

  后来仍是德系车给了红旗决心,1996年红旗CA7220在奥迪100的根本长进行点窜,换上红旗的Logo进行发卖,反应颇佳,于是当局部分就起头大量采购作为官车。不久后,红旗CA7220正式走上了量产之路,一共约制造了2.8万辆。

  后来一汽也一度想回复红旗,在市场上推广红旗汽车,筹算通过当局采购消化红旗30%的销量,剩下70%给经销商卖给通俗消费者,但市场并未青睐这台国车,明显一汽也高估了红旗的品牌影响力以及消费者在这个高速成长的汽车市场中对于产物力的衡量。

  但红旗的回复程序过于迟缓,到2013年才上市了红旗H7,(现实上目前在售的也只要H7和H5,L5根基能够忽略,500万的天价根基能够买市道上的绝大大都豪车了,同时还对采办者的身份有必然要求,一般暴发户想买红旗也是会被拒绝的),2013-2015红旗H7的平均年销量约3500台,这个数字还不及一款销量中等车型的月销量。

  到了2016年红旗就由于投入和报答不成比例,被一汽轿车剥离了出去,完全回归到了一汽集团——有材料显示:红旗H7自2013年上市以来,仅三年多研发费用就跨越了105亿元,那台500万天价的红旗L5 的研发费用也绝对不会少……总之,“国车”在阿谁时候曾经成为了一汽轿车成长的负担,抖掉才能给本人减压。

  在本年岁首年月,“单飞”后的红旗开了盛大的品牌发布会,暗示2025年前会推出多达17款全新产物,涵盖L系、S系、H系和Q系列,并但愿到2020年前达到年销量10万辆;2025年达到年销量30万辆;2035年达到年销量50万辆。

  好,那么让我们来看红旗官网目前的产物:

  ……(我竟无言以对)

  从2008年起头的回复打算,10年过去了,“上新”的速度实在有点慢。回到一汽集团之下的红旗,进展也没能加速,虽然2018年又开了发布会“一展宏图”,也其实是少了些说服力。

  但别焦急,让我们再来看新红旗H7和H5车型的产物力若何:

  起首是定位奢华C级新商务座驾的新红旗H7,售价25.88-32.58万元。嗯,“商务”是红旗的强项。

  从下面几张图来看,大师能够感遭到红旗在外观和内饰上的勤奋,也能够感遭到红旗照旧改不掉“当局用车”的这个习惯。

  动力方面,H7全系仅5款车型,就有3种分歧的动力选择,别离是1.8T 188马力、2.0T 204马力和3.0L 231马力。很可惜我目前为止还没有试驾它的机遇,但按照圈内试驾过的这台车的伴侣的说法,简直很商务,整车的舒服性完全按照后排老板位的间接感触感染来制造,从设置装备摆设上来看,次顶配车型上还有后排座椅按摩这一点也能看出商务用车的做派。

  既然说到设置装备摆设了,新红旗H7的设置装备摆设丰硕程度能够说长短常给力。

  全系标配8个平安气囊、胎压监测、前后驻车雷达、倒车视频影像、定速巡航、电动后备厢、无钥匙启动、可电动调理的前排真皮座椅、前/后排座椅加热/通风、8英寸中控屏、全LED大灯、感应雨刷和温度分区等设置装备摆设,当然,价钱也摆在那儿。若是只把它看做一台自主品牌车型的话,设置装备摆设堆砌是根基操作。

  在驾驶辅助方面,新H7只为次顶配车型配备了诸如并线辅助、车道偏离预警、自顺应巡航、自动刹车和委靡驾驶提醒等设置装备摆设,价钱是29.58万元。

  再看新红旗H5,定位B级高级轿车。这款车型和新H7相反,全系共7款车型选择,同一动力1.8T 186马力,售价14.98-19.58万元。

  外观见仁见智,内饰部门值得提一句,中控台、门板这些处所添加了木纹饰板,其实和这款车型的定位和价钱区间相悖,这款车型面向的该当是年轻群体,可是这个元素却并不奉迎年轻人。

  设置装备摆设方面的选择差别较多,好比平安气囊的数量、驾驶辅助功能、前驻车雷达的配备、全景天窗、座椅材质、主副驾驶座电动调理和座椅通风/加热等等功能,这里就不逐个枚举出来了。

  现在的红旗但愿扭转公共对于它“当局用车”的见地,但愿在市场中站得一席之地且获得不变销量。

  其实我认为这个动作在更早之前做,能相对容易一些,终究它晚年在国人心中仍是有着相本地位的。现在跟着消费升级,大部门合伙车型曾经具有了相当大基数的消费者去偏心,与此同时,越来越多的自主品牌车型进入市场,跟着时间的推移和手艺的成熟,也成功通过了消费者的一些考验。

  此时“国车”在公共市场的“猛兽复苏”,一方面让人对它能否有不变的产物力存疑,一方面一边继续阐扬“商务”强项,一边又想扭转公共的刻板印象,这也有些言行一致。

  与其如斯,不如继续将“商务”style延续下去,或是尽快将产物线做到位,不然只会让大师对“红旗”的后续成长之路反而愈加苍茫,吸引大师纯真靠情怀掏钱?不具有的,当然是仰视它。前往搜狐,查看更多

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