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“官车”红旗H7在9地建奢侈展馆 网友质疑销量
发表日期:2019-05-28 03:56| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:【中国旧事周刊网8月5日讯(记者 垅青)】 7月27日,新浪微博@汽车营销阐发发出微博:奥迪A6L哆嗦吧,红旗H7在公事车市场可不是开打趣的。多个阐发机构估计,红旗轿车本年的销量在3000-5000辆之间,之后年产销将达到3-5万辆,高于奥迪A6在中国完成本土化头两

  【中国旧事周刊网8月5日讯(记者 垅青)】

  7月27日,新浪微博“@汽车营销阐发”发出微博:“奥迪A6L哆嗦吧,红旗H7在公事车市场可不是开打趣的。多个阐发机构估计,红旗轿车本年的销量在3000-5000辆之间,之后年产销将达到3-5万辆,高于奥迪A6在中国完成本土化头两年的发卖数。”

  微博发出后,激发网友质疑,“做梦吧”,“别扯了好吗”,“@人多的处所别去”称:“方针是放在心里的,而不是放在嘴上的!”,“@江户川新二”说:“小我感觉红旗这款盗窟车没有本年这种大举的当局用车宣传,两年内就会真相大白。”“@永不断歇的攀爬者”说:“现实象个石头,精力象个蛋,石头虽然坚硬,可蛋才是生命,H7需要沉着面临现实与胡想。”

  而此前,一汽轿车股份无限公司总司理安铁成在接管媒体采访时暗示,一汽轿车为红旗品牌制造的专属工场投资跨越16亿,初期规划是具备年产3万辆的规模,并为将来成长留下了足够的空间。一汽称H7为“首款自主开辟的高端车型;质量、机能全面临标支流高档轿车;红旗品牌的计谋车型。”

  也许是沉闷太久,自岁首年月2月份,红旗H7车型接到吉林省第一批订单起头,半年多来,环绕“红旗回复”的会商高潮一波盖过一波:2013年4月26日,一汽集团出产的红旗L9轿车作为新款红旗国宾车驱逐法国总统奥朗德;2013年6月17日,中邦交际部部长王毅公事用车起头利用红旗H7公事车。

  热闹背后,更多的是质疑的声音与观望的立场。

  “皇冠的壳”:自主研发是皇帝的新衣?

  公开材料显示,2013年5月上市的H7,在一汽对外宣传中则属于“完全自主”。“完全自主”次要包罗:从概念设想到工程设想全过程的自主开辟,具有全套数据文件和经验堆集,具有完全自主学问产权。红旗在焦点手艺方面,具有自主的V12、V8、V6和四缸增压系列策动机,以及全新开辟的底盘系统、电子电气、收集平台、车身与表里饰等。

  汽车最主要的三个部门是底盘、策动机、变速箱。自主研发的策动机,是红旗H7的最大亮点。在2013年4月的上海车展上,一汽集团手艺核心主任李骏发布了一汽“红旗系列 策动机研发与使用功效”。也许是太火急向外界展现这一切,在李骏的PPT里,以至还呈现了让在场良多人都看不懂的“无限元公式”。

  不外,人们对此争议颇多。2013年6月5日,网上车市一篇《平台源自丰田皇冠红旗H7出身全面揭秘》文章,在对比了红旗H7和12代皇冠描线和该车在B柱之前很是类似,A柱能够完全堆叠,认定红旗H7车身和底盘由第12代皇冠加长而来。

  关于策动机的争议也颇为强烈热闹,有不少网友认为是“公共的心”。虽然上述说法仍属猜测,而红旗H7手自一体6速变速箱来自日本爱信倒是现实。

  现实上,汽车行业国际化分工和协同曾经颇为成熟,红旗也完全能够充实操纵,但过度标榜“完全自主”,无疑又在品牌公信力上减分不少。

  在汽车之家网站,有网友讥讽:“第一代红旗才能叫红旗。里面可能都是本人的工具。这叫国学这也是红旗在很长时间是人们心中的骄傲。当前的红旗不是拿奥迪就是拿皇冠的工具改一改就叫红旗。”

  其实人们更在意的是“红旗”这个品牌能否争气,多年来的落寞寂静酝酿了太多情感:“只能说这个红旗是个万国车罢了。已得到了国车国学的内含。由于它叫红旗,所以我才对它如许在意。”有网友如许评价。

  豪侈“红馆”月租20万:报答很难说

  全国首家红旗城市展馆-北京龙泽红旗汽车发卖无限公司,位于北京金宝街,号称“红馆”。

  据称,此店面房钱一个月在20万元以上,而在不久前该店面的前任租客还在这里售卖着价值数百万的Zonda Cinque、Enzo、XJ220、Reventon等超豪车。

  现实上,此前一汽集团暗示,在2013年至2015年,一汽在红旗品牌上的研发投入将跨越105亿元,除了产物研发外,很大部门的投资也将落在红旗品牌的渠道扶植上。另据媒体报道称,红旗城市展厅的投资,经销商承担20%,别的80%将由一汽轿车发卖公司承担。

  据悉,目前曾经在北京、上海、广州、长春、济南、郑州、杭州、福州、西安等9座焦点城市设立“红馆”,可是对于如斯奢华的渠道扶植,业内人士暗示了质疑。

  独立汽车评论人张志勇在接管中国旧事周刊网记者采访时暗示,红旗的渠道扶植跟品牌的成长很不协调。“若是说只走公事车采购市场,红旗不需要如许的展厅。而若是面向私家消费市场,这么奢华的场馆又和它的产物不搭调,将来的市场报答很难说。”

  此外,记者测验考试拨通了上海、广州、杭州的发卖德律风,目前仅有一家能明白回覆提车需要期待的时间。

  此外,关于公事版车型私家企业能否可采办的问题,有一家明白回答不克不及够,称公事版仅限于当局采购;有一家回覆能够列入答应采购公事版车型的泛政群体之中;还有一家则暗示视私家企业规模而定,规模合适必然标原则可进入大客户采购渠道采办;别的一家则称征询事后会回答。

  现实上,目前红旗的部门员工是从该城市的飞跃经销商中抽调而来,不外也有从其他合伙品牌中招募,目前全都还在接管培训傍边。

  《新快报》征引一名具有经销商从业经验的汽车行业专家称,目前红旗次要依赖原有飞跃经销商系统,却未能吸引到其它现有奢华品牌经销商加盟,次要缘由仍是由于经销商对红旗品牌将来的投资收益有所顾虑。

  长不大的孩子:红旗就像人工培育的熊猫?

  对于红旗的高调回复,彭博旧事社援用一位阐发人士的话说,中国的汽车市场就像充满了凶猛野兽的森林,红旗就像在人工情况中长大的熊猫,除非它的血液中有最剽悍的DNA,不然它难以存活下来。

  现实上,红旗就是为“官车”而生的。55年来,红旗有着与政治共舞的先天基因和深挚汗青。公开报道材料显示,1958年6月末,中国第一汽车制造厂(现名中国第一汽车集团公司)选定以法国的西姆卡轿车作为底本,研制国产轿车。

  一汽借来一辆克莱斯勒轿车,拆散研究,在“乘春风,展红旗,造出高级轿车去见毛主席”的标语下,举全厂之力,仅仅花了33天时间,以大跃进的决心和速度,手工敲打出了中国第一辆小轿车,取名“春风”。随后,这款车小批量出产后设置装备摆设给地方带领和相关部委,成为中国本土制造的最早“官车”,并更名为“红旗”。

  1959年9月,第一辆红旗检阅车送到北京,供国庆十周年阅兵利用。此后,红旗轿车和中国国庆庆典结下疑惑之缘,和邓小平、江泽民、胡锦涛等历任中国最高带领人一路定格在汗青霎时。

  不外,这种先天灿烂并未成功持续。虽然在1958年试制车根本上做了各类改良升级,手工作坊式出产的红旗轿车,仍具有如许那样的质量问题,以致于有些带领人的红旗轿车后面还要跟一辆备用车,免得误事。到了1981年5月14日,《人民日报》登载了一则停产令:“红旗牌高级轿车因耗油较高,从本年6月起遏制出产。”

  张志勇对中国旧事周刊阐发,在这个阶段红旗可谓占领官车市场。“但它是政治的产品,不是企业的行为,红旗的投资、手艺、价钱等,全由国度同一放置,可谓是国度的车间,这让红旗完全丧失了自我保存的能力。”

  一份1983年的一份红旗手艺革新建议书中道出了红旗品牌线辆车,平均年产70辆。并且最为严峻的是,红旗因为是统购统销,只要4万元的价钱底子不克不及填补高得多的出产投入。红旗在这个期间累计政策性吃亏6000万元。

  国度政策导向也让红旗的运营落井下石,“鼎新开放后,国度把资金、政策向合伙企业倾斜,外资品牌起头享受超国民待遇,好比奥迪,而自主品牌则因贫乏庇护陷入尴尬。”张志勇对中国旧事周刊网说。

  此后,1989年4月,国务院及相关部分批复一汽恢复红旗牌高级轿车出产。昔时红旗一共出产20辆车,发往北京满足国庆节用车。

  两年后,一汽作出“恢复红旗轿车出产”的决定。在引入奥迪100拆卸项目、扶植轿车先导工程的根本上,操纵奥迪100的平台手艺制造“小红旗”,测验考试进军通俗公事用车和私家消费市场。1993年3月20日,浙江省农人企业家王文干,以私家身份买走了恢复出产的第一辆红旗车,红旗轿车的私家消费市场正式开启。但后来因为质量问题铩羽而归。

  2006年上市的红旗HQ3,基于皇冠系列顶级车型Majesta,较之前的产物有着较大的冲破,一度被寄予红旗回复的厚望。但因为焦点手艺的缺失,成本居高难下,产量难以提拔,即便后来改名为红旗盛世降价发卖,仍是遭遇失败。

  随后,红旗H平台轿车项目立项于2010年8月26日,到2012年4月20日,一汽特地在北京垂钓台国宾馆举行红旗品牌计谋媒体发布会,强调要具有焦点手艺和完全自主学问产权。

  为此,一汽投入了集团最优良的资本,项目团队1600人。项目启动以来,累计投入研发费用52亿元,开辟L、H两大系列红旗整车产物,构成了可笼盖C、D、E级高级轿车的成长根本。

  2013年岁首年月,工信部发布《2012年度党政机关公事用车选用车型目次(收罗看法稿)》,在包罗400多款候选车型的目次中,中国的自主汽车品牌产物占到绝大大都。与之前的名单比拟,新目次中没有奥迪、公共、丰田、别克等外来品牌。由此,红旗的新“官车”策略终究打响。

  那么,为什么具有如斯先天劣势的红旗,其回复之路却如斯多艰?张志勇阐发称:“一汽没无形成可持续的研发能力。它过多地采用仿照计谋,奉行拿来主义,没无形成成长本人产物的基因,陷入了仿照再仿照的怪圈,该当说红旗此刻仍然处于要飞但还没飞起来的形态。”

  一汽轿车寄望于通过H7这款车型实现红旗品牌的回复,但愿由此重塑高端自主品牌的身份, 当奥迪宝马在中国精耕细作之后,仿照和跟随了几十年的红旗轿车若是照旧只靠当局搀扶和采购如许的“喂奶”体例来延续生命,确是最大的倒霉和悲哀。

  红旗还能打多久?这个问题最终仍是要靠市场来回覆。

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  【中国旧事周刊网8月5日讯(记者垅青)】7月27日,新浪微博“@汽车营销阐发”发出微博:“奥迪A6L哆嗦吧,红旗H7在公事车市场可不是开打趣的。多个阐发机构估计

  (义务编纂:UN638)

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