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是否物超所值不到20万的后驱凯迪拉克
发表日期:2019-05-29 13:05| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:大要5、6年前,凯迪拉克推出了ATS这款活动取向的后驱车用于对标宝马3系,更低的价钱、更大的马力,一切看上去显得很超值,不外并没有给宝马3系带来任何本色要挟,在国产推出ATSL后,成交价钱更是一降再降,低配车型从之前的20万出头,到此刻不足20万,你就能

  大要5、6年前,凯迪拉克推出了ATS这款活动取向的后驱车用于对标宝马3系,更低的价钱、更大的马力,一切看上去显得很超值,不外并没有给宝马3系带来任何本色要挟,在国产推出ATSL后,成交价钱更是一降再降,低配车型从之前的20万出头,到此刻不足20万,你就能具有一辆279马力、8AT的后驱奢华品牌活动轿车,良多人都感觉其实太超值了。

  不断说,一个车子值不值、机械机能现实好欠好,不只是要以纸面上的布局、数据权衡,更主要的是要看开起来若何。好比北京奔跑E300L纵置后驱结构、加快成就看起来比“凯美瑞换壳”的ES300h强大多了,可惜开起来各方面感触感染就是被ES300H 吊起来打。

  起首能够抛出结论:若是以现实驾驶起来的感触感染权衡,看上去非常厚道的ATSL其实并不是一款好车,至多在今天看,即便以当前18.99万(仿佛是这个数)的最低配成交价看,它分析实力全体看远不如雅阁260,也不如标致508L。生命期末代的ATSL,若是让我用一个字描述它的日常驾乘感触感染,那就是——糙。

  静态部门其实尚可,前排坐姿、标的目的盘、油门、刹车的位置都合理,合适一辆驾驶者之车的尺度。

  这个触摸中控台不点亮的环境下其实是太low了,小我概念。虽然入门设置装备摆设就有bose声响,但我小我感觉这个bose贴牌太较着,听起来音质混浊,比不上良多通俗声响。

  即便是良多人担忧的后排,除了两头其实没法坐人(隆起太高,并且靠背压迫你弯着腰坐),其实仍是能够接管的,至多坐直的环境下,空间、大腿、腰和背的承托合适舒服的合格线。就是后排给人感受太压制,出来时也容易撞到头。

  良多人担忧的静态体验其实这车还过得去,却是动态体验真的是没想到会这么差。

  一般提起ATSL你会想到啥?动力强劲、操控犀利、富有驾驶乐趣等等……现实开下来完全不是,这车动力确实足够强,极限操控确实也好,但各方面“糙”的感受让我没有任何驾驶它的愿望。

  起首是动力总成,279马力、400nm看上去真的好强大,但现实开起来感受很一般。起首是松掉刹车后,整个车走起来感受很沉,一点不像这个尺寸活动型车的气概。其次动力响应不敷快,并且还不服均,有些时候你不需要它快,轻点油门时它却很积极,有时候你需要它迸发,他却延迟一会才有输出。并且绝对动力从客观上看也没无数据那么强,就算以6秒出头的百公里加快成就为尺度权衡,它的行进间加快迸发力也是偏弱的,都不说和同级别几乎一样马力的giulia 280比,就算是和百公里加快成就附近、采用天然吸气策动机2吨重的QX70这种大尺寸SUV比,仍然感觉不敷力,并且大脚油门时策动机声音几乎是我听过所有2.0t里最难听的,地板油持续升档时也不敷平顺。

  客观迸发力不敷强、响应偏慢且不服均、声音难听,这些点加起来,说真的很难让人有地板油加快开快车的愿望。

  转向手感也不细腻,泊车或者低速时悄悄摆布拉有一段轻到完全没用的虚位,可是这段虚位一过立马就是很沉的阻尼,感受很是奇异,倒车入位的时候很沉,跑起来后在弯里也沉得接近打手,低速、中速、高速几乎是一样的力度。在中高速摆布变线时,转向、车身跟从性也完全谈不上犀利,说实话转向本身无论是阻尼高级感仍是精准度和雅阁260比差远了,或者说摆布变线时反映还不如思域。听说原版标轴ATS很轻很锐,加长国产后为了对方大大都国人需求被调沉、调钝了。虽然ATSL操控根本很好,但至多从转向本身而言这车日常驾驶给人感受就是沉、笨,很难激发劈弯、操控的愿望。

  隔音和滤震却是合适一辆奢华品牌中型车的水准,即利用了防爆胎,在比力粗拙的路面也挺恬静,这点没啥可说的。悬架偏硬也整,根基上碰到的波动都一次性处置完毕,高速过弯时侧倾抑止也很好,这点合适活动车尺度。

  刹车脚感同样是沉、硬,虽然中高速制动时仍是很线性很容易控制,但问题出在市区逛逛停停时,初段虚位阻尼其实太大,要比其他车更用力才能踩下去,加上这车没有auto hold 功能,因而市区堵车逛逛停停时,踩刹车长短常累脚的。

  此刻良多人一提到20万出头买动力强、操控好、有乐趣的车,根基会想到ATSL,279马力后驱想想多爽啊。

  说直白一点,这车的爽仅仅逗留在能看到的纸面数据,现实日常开起来每时每刻都让你感觉这车沉、闷,难以激发驾驶愿望。确实看数据它动力比同价位都强,理论上操控根本也好,但现实开起来动力总成绩是不如雅阁260、508L那么轻快,转向就是不如雅阁那么犀利有质感,并且从各个方面看整车开起来很沉闷也让人更累。若是和giulia 比,忽略靠得住性这车更是几乎全方位的落败。

  总结:这车以当前价钱是不是超值?若是你不是为了看着纸面数据意淫,而是真正买归去享受驾乘,我感觉这车全体开起来的感触感染曾经跟不上时代了,底子不超值,日常几乎任何时候雅阁260、508L都比它更能让你开起来欢愉,并且后两者空间、油耗、舒服度还好得多。

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