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25万还想买豪华SUV?美系凯迪拉克XT4简析
发表日期:2019-06-07 19:34| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:[资讯-牛车网]我们中国商人在做生意的时候总喜好用年份来鉴定一家企业的天分,最凸起的就好比说百大哥字号,这五个字代表着诺言与实力。凯迪拉克创立于1902年,也算的上是美国的百大哥字号了,说它是美系的代表完全不外度。国人对凯迪拉克的熟知,我想仍是从

  [资讯-牛车网]我们中国商人在做生意的时候总喜好用年份来鉴定一家企业的天分,最凸起的就好比说百大哥字号,这五个字代表着诺言与实力。凯迪拉克创立于1902年,也算的上是美国的“百大哥字号”了,说它是美系的代表完全不外度。国人对凯迪拉克的熟知,我想仍是从上世纪加长礼宾车起头,能够说是婚庆头车的首选,体面和气焰都是绝对的过硬。不外今天聊得这台XT4一改凯迪拉克的大块头气概,正式进军紧凑级SUV市场,就让我们一路看看这台奢华品牌入门级小SUV吧。

  鉴于德系车的激烈合作,凯迪拉克想要获得好的销量无疑就要不变的提拔产物力。研发团队已经向媒体透露,让这台XT4变得风趣是他们制造这台车的初志。凯迪拉克不断是一个在制造底盘方面被严峻低估的车企,人们往往在说到底盘的时候就会想到开起来四平八稳的德系车,殊不知这个貌不惊人的SUV车型,底盘功力却也如斯深挚。试驾路段分高速,国道和一段50公里的乡下巷子。

  先说高速,这段高速是起首打开我认知的路段,身为一台奢华美系品牌车,XT4很让我安心的是它完全承继了美系车一贯的沉稳筋道的底盘质感。值得一说的是活动模式下变速箱并不会机智的连结在2000+的转速,这也就包管了燃油经济性和驾驶平顺性,这也是我说比拟舒服,我更喜好活动模式的缘由。2.0T涡轮增压策动机最大马力241,峰值扭矩350Nm。账面上看数据曾经很亮眼,同级别曾经算是出类拔萃的具有。

  我小我对于一台车的刹车体验像提速一样在意,XT4在减速时制动的感受很好,刹车并没有太软,即便高速行驶时刹车也比力实。仅活动版顶配上配备的电子调理阻尼式悬架可谓高速利器,这玩意儿简单的来说就是能按照驾驶模式和路况及时调理吊挂阻尼,做到坑洼变软,平展变硬。速上开启舒服模式,起首能感遭到的就是油门变得平缓了,油门深浅都变得很是随便,等闲不会诱导变速箱换挡。吊挂也会随之变得很软,颠末崎岖路面会忽悠悠就过去了,像开船但还能包管支持力。全车bose自动降乐音响与双层隔音玻璃通力协作协可以或许隔断大大都风噪和路噪。120时速巡航车内静谧性表示绝对要给个赞!

  外观方面,其实XT4并不是啥新颖样貌了,照旧是车企最喜好的套娃设想,其和凯迪拉克的XT5很是类似。它们具有类似的轮廓,包罗进气格栅和大灯尾灯都有殊途同归之妙。XT4的外观设想很利落。而且为了愈加有个性,XT4采用了钻石切割泪眼大灯,夜晚辨识度极高,百米外就能认出这是一台凯迪拉克。

  内饰质感很是棒,中控台采用了大面积软质材料包裹,而且仪表板的广大设想供给了空间感。尺度的8英寸彩色触摸屏看起来确实有点小,出格是对于奢华的分频器,但它的操作简单直观。XT4门板虽都采用软质包裹,但现实的软硬度仍是有所区此外,上方材料比下方胳膊间接接触到的处所要稍微硬一些,介于一般软质包裹和硬塑料之间。这可能也是出于成本考虑,并没有全数采用不异的材料。

  此次XT4带来的全新一代CUE系统也是一大亮点。系统支撑触摸操作和旋钮操作,简单来说,这个系统配备了通用公司代表性的安吉星办事并终身免费供给每年24G互联网使用流量,还有最多支撑七台设备的车载Wifi。中控台小小的“N”标记也明示这个系统答应支撑NFC的挪动设备切近后间接毗连蓝牙,免除了繁琐的毗连设置流程。

  此刻奢华品牌车型级别几回再三下探,终究质感和品牌力摆在这,作为紧凑级SUV来说二十多万的起售价也算比力实惠了。XT4很好的一点在于,虽然价钱算是同品牌傍边较低的,但用料硬件各方面并没有缩减。值得一提的还有XT4身上的黑科技闭缸手艺,底子感触感染不到开关气缸时的变化,无论是声音仍是发抖感,都没有变化。与可变缸比拟,我认为可以或许做到悄无声息不被察觉才是最黑的科技。雷同品牌的同级车型还有沃尔沃XC40和捷豹E-Pace,几位大咖可谓是难分昆季,后期我们还会推出竞品横屏,列位车友敬请等候。

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