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林肯SUV要国产配20T发动机或20来万凯迪拉克遭不住了?
发表日期:2019-06-09 20:10| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:这段时间,中美商业战愈演愈烈,美系品牌在中国的日子同样也很欠好过。在最新发布的销量成就显示,美系汽车品牌福特在2019年第一季度在华销量仅为13.6万台,相较于年同比下降35.8%。说句难听的,这10几万台的销量,以至比不上某些热销车型一台的销量,作为福

  这段时间,中美商业战愈演愈烈,美系品牌在中国的日子同样也很欠好过。在最新发布的销量成就显示,美系汽车品牌福特在2019年第一季度在华销量仅为13.6万台,相较于年同比下降35.8%。说句难听的,这10几万台的销量,以至比不上某些热销车型一台的销量,作为福特来说,如许的表示几乎能够用凉透来描述了。

  在如许的大布景下,福特曾经在不久之前颁布发表全球裁人7000人,以节省的体例自保,而在开源这一项上,福特汽车公司首席财政官鲍勃·尚克斯暗示将在中国正式出产高端品牌林肯汽车,以抵消商业战形成的高关税承担。2018年,林肯品牌在中国销量55315台,增加2.2%,对于福特品牌来说,这个成就相当不错。

  毫无疑问,林肯国产化之后,第一个要面对的敌手即是同为美系的凯迪拉克。那么相对于近几年成长势头优良的凯迪拉克来说,林肯有逆袭的可能吗?

  国产之后,林肯具备大幅降价空间

  因为关税与订价策略,林肯在中国的售价不断是比力高的,而且优惠幅度也不太大。从汽车之家车主价钱板块能够看到,将来将起首国产的林肯MKC(改款之后的Corsair)指点价位27.98~37.68万,经销商优惠差不多1万以内,估计在国产化之后,售价还能降低3~5万摆布,那么对于一款奢华品牌SUV来说,合作力将会很是大。

  能够横向对比,目前凯迪拉克这个级此外SUV XT4,售价也要来到25.97~39.17万。

  福特做背书,林肯国产化手艺上阻力不大

  汽车作为一项大工业,投资建厂的成本长短常之高的,后续还要涉及到供应链等诸多问题,对于目前的福特来讲,会不会形成阻力呢?

  笔者认为并不会,林肯良多车型与福特都是公用平台的,例如目前在售的林肯MKC就与长安福特翼虎同平台,将来国产化之后,林肯大概会效仿一汽公共高尔夫与奥迪A3共线出产的体例来提拔效率,削减投资成本,我们要担忧的,可能是长安福特质量上的品控问题,终究林肯是奢华品牌,品控做欠好,是要闹笑话的。

  相对于雷克萨斯等独立建厂出产的品牌来说,福特集团的林肯确其实这方面有着先天的劣势,福特决策层会将林肯Corsair这款紧凑级SUV拿来国产,相信也有这方面的考量。

  硬杠凯迪拉克,福特的手艺可能会拖后腿

  虽然通用与福特均为美系品牌,但福特在设想研发上却更像是欧系车,显得有那么些保守。例如之前被人诟病的福特锐界,当合作敌手快马大上更新产物线之时,锐界却守着吃老本逐步被市场丢弃,从月销近万沉溺堕落到现在的仅3000台摆布,真的很是可惜。

  究其缘由,与通用比拟,福特在策动机、变速箱以及焦点科技上确实具有差距,当通用凯迪拉克曾经摘掉了“油山君”的帽子之后,福特系还在原地踏步,这将会影响到林肯与凯迪拉克的合作款式。

  别的,凯迪拉克终究曾经国产化多年,供应链很是成熟,成本曾经可控,也敢于大幅降价来拉伸销量,与之比拟,方才起步的国产化林肯在优惠力度方面必定比不上凯迪拉克,将来同级别车型的街价,林肯大要率会高于凯迪拉克。

  在品牌上无法用手艺安身,在售价上无法构成劣势,想要硬杠凯迪拉克,林肯的赢面不太大。

  对于福特来讲,目前确实曾经到了最艰难的时辰,林肯的国产化就像是最初一棵拯救稻草,不成功便成仁,福特想要成功,一是要拿出最新的手艺,二是要提拔长安福特的工艺程度,终究以林肯SUV的颜值国人还长短常承认的,做好了里子,林肯即便变得比凯迪拉克更贵,同样也会有人买单。

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