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凯迪拉克突破20万红线 国内豪车市场将迎来ABB+C?
发表日期:2019-06-15 12:48| 来源 :本站原创 | 点击数:
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  (原题目:数说丨凯迪拉克冲破20万红线,国内豪车市场将迎来ABB+C?)

  每经记者 骆一帆 每经练习编纂 张北

  2018年,中国奢华车市场变化不小。虽然有多方不确定要素,但大都奢华车企仍然连结了两位数以上的销量增速,收成了属于本人的“小确幸”。

  在总销量排行榜中,奔跑照旧以67.41万辆(含smart品牌),同比增加10.3%的成就再夺国内奢华车年度销量冠军。奥迪也在最初关头,以66.1万辆的累计销量再夺国内单一品牌奢华车年度销量冠军。而在奢华车第二阵营中,凯迪拉克累计销量达到约22.8万辆,成为继奥迪、宝马、奔跑(ABB)之后,第四家在华年销量冲破20万辆的奢华车企。

  图片来历:企业供图

  虽然2018年中国奢华车市场仍处于较好的增加形态,但与2017年比拟,市场增速已较着减缓。增量市场的逐步萎缩意味着市场所作正逐步加剧,在已拉开序幕的2019年中国奢华车市场抢夺战中,谁能逆势而上,谁又将折戟沉沙,将成为本年国内车市的一大看点。

  ABB各有所长

  虽鄙人半年一路追逐,奥迪最终仍是没能抹平奔跑在2018上半年堆集的销量领先劣势。数据显示,2018年奥迪在华累计销量约为66.1万辆,同比增加11%,以1.31万辆的差距惜败于奔跑。

  现实上,在2018上半年奔跑以超4万辆的绝对劣势领先奥迪时,很少有人会想到奥迪能鄙人半年对奔跑倡议绝地反扑。追求长进的奥迪不会让奔跑的销量冠军拿得如斯轻松。算上方才发布的2018年12月销量数据,奥迪在2018下半年的6个月均连结了对奔跑单月销量的领先,共计挽回了2.83万辆的销量差距,最终捍卫了国内单一品牌奢华车年度销量冠军的头衔。

  与奥迪环境雷同,2018年,宝马在华市场表示同样先缓后强。数据显示,2018上半年,宝马在华累计销量仅微增2.2%,但跟着下半年BMW X3等主力新车型推向市场,宝马销量增加较着提速。从9月起头,宝马单月销量起头赶超奔跑,跃居当月国内奢华车市场销量亚军,销量增速达到两位数。11月,宝马更以约6.1万辆发卖成就拿下当月国内豪车销量冠军。

  虽然2018年宝马最终以约64万辆(含MINI品牌),同比增加7.7%的成就暂各国内奢华车企销量第三位,但有阐发认为,BMW X3等车型在2018年并未渡过一个完整的发卖年,新车型对宝马销量的拉动力将在2019年进一步释放,这意味着本年奢华车市场的变量仍然很难预测。

  凯迪拉克冲破20万辆红线

  与豪车第一阵营比拟,2018年国内奢华车第二阵营的合作款式变化更大。起首,继奔跑、奥迪、宝马之后,凯迪拉克成为第四个闯入“年销20万辆俱乐部”的奢华车企。

  数据显示,2018年凯迪拉克在华累计发卖22.8万辆,同比增加31.8%,在国内奢华车销量排行榜中排名第四,领先第五名雷克萨斯约6.75万辆。2017年,国内豪车第四与第五名的销量差距约2.91万辆,由此可见,在豪车第二阵营中,劣势品牌间的销量差距正在拉大。

  2018年,在豪车第二阵营中,除凯迪拉克外,最受人关心的品牌是雷克萨斯。因为汽车进口关税政策的调整,雷克萨斯在这一年的中国市场单月销量遭遇了过山车式的变化。

  数据显示,2018年5月,雷克萨斯在华销量遭遇滑铁卢,同比下滑幅度达到35%。跟着7月汽车进口关税下调政策正式实施,前期消费者持币观望的潜在消吃力起头释放,雷克萨斯从该月起头迎来销量“迸发式”增加,8月单月销量增速达到近60%。最终,雷克萨斯以约16.05万辆的在华发卖成就成功完成岁首年月预定方针,排在国内豪车销量排行榜的第五位,比2017年提拔一位。

  若是不出不测,与雷克萨斯一样排名提拔一位的还有沃尔沃。2018年,沃尔沃在华累计销量冲破13万辆,同比增加14.1%,创下在华销量新高。与其它品牌比拟,沃尔沃似乎总连结着属于本人的成长节拍,既不“迸发式”增加,也不“断崖式”下滑。在“佛系”的形态下,连结前行的速度,沃尔沃仿佛曾经找到属于本人的调性。

  新能源将成比拼新疆场

  虽然2018年大都奢华车企在华销量都连结了正增加,但中国奢华车市场的增速曾经呈现下滑态势。无数据统计,2018年国内奢华车市场增速已降至个位数,而2017年这一数字还在15%以上。

  新的变化预示着新的合作。当保守燃油车在奢华车市场放缓增加脚步时,奢华车企把目光转向了新能源汽车市场,这里或将成为新蓝海。

  现实上,2018年新能源车型对车企全体销量的拉动效应已有所表现。以宝马为例,2018年宝马在华新能源车型阵容已扩展至6款,全年累计销量约2.34万辆,新能源产物销量初具规模。

  奢华车企曾经认识到新能源汽车市场的成长潜力。2018年,奔跑、宝马、沃尔沃都在新能源范畴有所结构。好比,奔跑在这一年表态了全新纯电动车型EQC,打算在2019年岁尾以国产化形式导入中国市场;沃尔沃奢华电动品牌polestar的成都工场已进入扶植最初阶段,2019年上半年即将建成投产;宝马更是深切新能源汽车财产上下流,2018年不只与宁德时代签下大单,告竣慎密计谋合作关系,更在充电办事范畴积极结构。

  有阐发认为,当前在新能源范畴结构较早的奢华车企,在2019年以至更远的将来成长动力将更足。这也意味着,跟着国内新能源汽车销量逐渐攀升,奢华车市场现有款式也将发生改变。新能源汽车的成长将对国内奢华车市发生如何的影响?将来新的销量之王将花落谁家?2019年奢华车市场抢夺战曾经拉大大幕。

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