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试驾雷克萨斯ES体会日本的“匠人精神”
发表日期:2019-04-07 21:18| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:一品汽车APP(0人已关心) 有钱人不必然开雷克萨斯,但开雷克萨斯的都是有档次的人。 高晓松曾在《晓松奇谈》中讲过:日本人极为重视典礼感,他们将做出来的食物称之为料理,而中国,食物仅仅被称之为饭。 料理和饭是有区此外,饭被用来处理人们的心理需求,

  一品汽车APP(0人已关心)

  有钱人不必然开雷克萨斯,但开雷克萨斯的都是有档次的人。

  高晓松曾在《晓松奇谈》中讲过:“日本人极为重视典礼感,他们将做出来的食物称之为料理,而中国,食物仅仅被称之为饭。”

  料理和饭是有区此外,饭被用来处理人们的心理需求,而料理代表着更高级的食物,里面包含着日本人不断改进的“匠人精力”。小到制造美食,大到建筑汽车,日本都极为推崇这种精力。

  恰是这种在工作上不断改进,对产质量量追求极致的“匠人精力”,才有了开雷克萨斯的人都是有品尝的人这一说法。客岁上市的全新雷克萨斯ES就是日本“匠人精力”的最新代表作。

  旧貌换新颜的设想

  上一代的雷克萨斯ES是一款很是典型的行政轿车,凭仗着文雅的设想、结实的唱工和优良的驾乘体验博得了市场上的分歧好评。但过于沉稳的它也被贴上了“大叔”的标签。

  面临市场上越刮越猛的“年轻风”,为了投合消费者的爱好,全新雷克萨斯ES在设想上做出了改变。

  造型方面,全新雷克萨斯ES保留了家族式纺锤形前中网设想,全体十分激进,像家族旗舰LS看齐。中网四周则搭配镀铬饰条,看上去愈加宣扬活动。此外,新车LED前大灯组采用半分手式设想,LED日间行车灯呈现出犀利的外形,营建了不错的科技感。而大灯组下方的镀铬粉饰也营建出较强的精美感。

  车身尺寸方面,全新雷克萨斯ES的长宽高别离为4975/1865/1447毫米,轴距为2870毫米。因为全新雷克萨斯ES采用GA-K平台制造,轴距相较于老款车型添加了50毫米,长度添加了60毫米,同时新车高度比现款降低3毫米,“一低遮百丑”更低的造型也使得车身更具活动感。

  尾部的设想与前脸比起来丝毫不落下风,尾灯采用多层“L”型灯带叠加,并利用LED光源。而且躲藏式排气管也使得这台全新雷克萨斯ES的全体感很强。

  与外观比拟,全新雷克萨斯ES的内饰大概是彰显雷克萨斯“匠人精力”的最佳载体,无论是设想仍是选材,都让这款车彰显出别样的美感。

  内饰方面,全新雷克萨斯ES采用环抱式设想,延续了旗舰车型LS的设想结构。中控台配有悬浮式液晶屏,屏幕下方为空调出风口。值得一提的是,新车在操作台部门采用斜线条,将更多的旋钮及物理按键接近驾驶席标的目的,使驾驶员更便利操作。

  在良多人看来,若是想要彰显内饰的奢华,最简单粗暴而不落俗气的做法有两点:第一,中控台区加一块表;第二,用恰如其分的镀络饰条做粉饰。全新雷克萨斯ES正好做到了这两点。

  除此之外,上一代雷克萨斯ES车型所配备的Remote Touch系统在换代车型上被替代成与家族旗舰LS类似的节制面板,通过触摸板及按键进行操作,现实体验起来极为便当,驾驶者盲操也能够成功的完成。

  仪表盘两侧还添加了两个旋钮,右侧的旋钮来选择驾驶模式,左侧的为节制ESP系统的开关。全新雷克萨斯ES在设置装备摆设方面它也是最具诚意的,全系标配了均卫星导航、DAB+数字无线向可调功率前座加温功能、双区天气节制系统、LED前大灯、主动雨刷、可调功率转向柱、电动天窗、Qi无线充电板等等。

  稳字当先的驾驶感触感染

  换代后的雷克萨斯ES能够说是雷克萨斯车型中活动属性相对凸起的一代产物,但鉴于雷克萨斯一贯的舒服性气概,所以这台全新雷克萨斯ES 260 F SPORT驾驶起来仍是方向于稳重。

  全新雷克萨斯ES 260 F SPORT搭载了一台2.5L天然吸气策动机,最大功率为152千瓦,峰值扭矩为243牛·米,而且这台2.5L策动机满足国VI排放尺度。

  与策动机婚配的是一台8挡手自一体变速箱,前置前驱的底盘采用了前麦弗逊式独立吊挂和后多连杆独立悬架。

  全新雷克萨斯ES 260 F SPORT的驾驶感触感染很“佛系”,在颠末几天的试驾之后,一品君曾经完全控制了这台车的打开体例:不紧不慢的拉开门上车,将座椅调整到尽可能的舒服程度,不管是起步阶段仍是高速行驶,尽量连结泰山崩于前而面不改色的神志。听歌要选越老的越好,披头士、凯瑟琳詹金斯等英国古典风行歌手的歌能够使你的“逼格”上升好几个档次,万万不要把你歌单里面的《学猫叫》等歌放出来。

  言归正传,全新雷克萨斯ES 260 F SPORT的油门、刹车和转向都很沉,但不是反映痴钝,而是给人一种很稳重的感受。

  2.5L的直列四缸天然吸气策动机杰出的机能使其热效率可达40%,合理的动力婚配与调校让ES 260的变速换挡很是顺滑,动力的输出也很是线性,当你顺应了全新雷克萨斯ES 260 F SPORT这种油门的“节拍”就会感受把握它很是自若。这也许是它的活动精髓地点。

  切换到SPORT模式后动力响应更为迅捷,中段加快能力有着显著提拔,油门的反映也变得更为活络。

  标的目的盘手感有些侧重,在低速行驶时侧重的手感会让驾驶者感应有些辛苦,但在高速行驶过程中精准的转向能够给驾驶者更多的决心。

  雷克萨斯一贯重视舒服感,因而全新雷克萨斯ES 260 F SPORT在NVH静谧性和底盘调教方面也延续着一贯强势的表示。得益于自动降噪系统和隔音玻璃,外界的嘈杂被过滤的很完全。超卓的底盘调教也为舒服性供给了保障,韧性十足的底盘在细致碎波动的时候会让车内乘客感应很恬逸。

  总结:说实话,雷克萨斯与ABB分歧,ABB动力磅礴,是年轻人很是喜好的车。而雷克萨斯不急不躁的驾驶感触感染对年轻人可能没有多大的吸引力,能驾驶这种车的人一般都是比力成熟的人。

  20岁出头的一品君若是选择的话,必定会选择以操控见长的宝马3系,但相信颠末岁月的沉淀,当前三十而立的一品君可能会愈加偏心这台雷克萨斯ES。

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