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一汽-大众捷达停产上汽大众桑塔纳销量上涨明显
发表日期:2019-05-30 14:28| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:由内容质量、互动评论、分享传布等多维度分值决定,勋章级别越高(),代表其在平台内的分析表示越好。 原题目:一汽-公共捷达停产!上汽公共桑塔纳销量上涨较着 在合伙品牌入门级轿车市场,伴跟着捷达的停产,桑塔纳的劣势也起头闪现。 5月22日,乘联会发布5

  由内容质量、互动评论、分享传布等多维度分值决定,勋章级别越高(),代表其在平台内的分析表示越好。

  原题目:一汽-公共捷达停产!上汽公共桑塔纳销量上涨较着

  在合伙品牌入门级轿车市场,伴跟着捷达的停产,桑塔纳的劣势也起头闪现。

  5月22日,乘联会发布5月第二周车市销量数据。从数据上看,5月第二周的零售达到日均4.0万台,同比下降12%;1-2周零售同比下滑19%,虽相较于4月零售环境取得必然回升,但受国六排放尺度提前实施等要素影响,目前的车市全体仍不乐观,各细分市场延续下滑。在此情况下,作为进入中国汽车市场最早、也是最具代表性的两款车,捷达和桑塔纳的市场表示也呈现冷暖纷歧的环境。

  数据显示,在方才过去的4月份,捷达的销量为1.79万辆,同比下降12.8%;桑塔纳的销量为2.61万辆,同比增加高达36.8%。而在3月份,捷达的单月销量也曾呈现同比增加高达36.4%的环境。

  一位接近经销商的人士告诉中车网,春节事后各家经销商就曾经起头起头不再引进捷达车型发卖,在售的均为库存车。此前,一汽-公共曾颁布发表将停产捷达车型。

  从上述数据就能够看出,大幅促销库存车使得捷达3月份销量呈现同比上涨,但跟着库存车处置完毕后,捷达的销量便起头下滑,作为孪生兄弟车型的桑塔纳在这个细分市场的劣势便起头显露。

  公开材料显示,捷达自进入中国市场以来,累计销量曾经冲破400万辆,在其停产后,原“老三样”中也仅剩上汽公共桑塔纳一款车。2018年,捷达全年发卖32.77万辆,桑塔纳全年发卖27.64万辆,二者在合伙品牌入门级市场贡献超70万辆的销量。业内人士认为,捷达从公共系统退出后,不情愿采办非公共车型捷达的潜在消费者很可能转向采办桑塔纳。

  不外,虽然一汽-公共颁布发表停产捷达车型,但其制造的全新子品牌也曾经正式发布,新品牌将沿用捷达这个名字,作为一汽-公共第三品牌进军中国市场,由一汽-公共成都分公司担任出产。

  据悉,全新捷达品牌先期将率先投产三款产物,包罗两款SUV以及一款轿车,首款SUV车型估计投放时间为本年9月份。

  但有阐发人士暗示,现款捷达之所以在市场火热是由于其德系公共品牌布景在消费者心目中根深蒂固,而捷达停产后,虽然新品牌仍沿用捷达这个名字,但曾经做出了换标处置,消费者将来对其接管程度无法确定。

  某汽车行业阐发师曾对中车网暗示,从目前来看,新成立的捷达子品牌一年冲到30多万辆有可能,但更高会相对费劲。中国市场也在升级,客岁10万元以下的市场鄙人滑,8万以下的市场下滑幅度更大,所以此刻做低端合不合适仍欠好说。此外,在性价比上又不及自主品牌,加上消费者对自主品牌接管程度正在上升,不消正牌公共来拼,未必拼得过。从合伙品牌入门级这个市场来看,桑塔纳或对捷达形成截杀,成为最大受益者。

  将来,全新捷达品牌的成败还需要市场去验证,但显而易见的是,将具有28年汗青的传奇车型退出汗青舞台,一汽-公共将面对庞大风险。

  据知恋人透露,目前捷达子品牌经销商招募打算并未告竣,全年30万辆的发卖方针亦或将下调。

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