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轿车市场竞争惨烈 帝豪凭何屹立十年成为比肩桑塔纳捷达的神车?
发表日期:2019-06-16 12:52| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:华为P30 Pro发布后,一时间席卷全球,超乎想象的千里镜、夜视仪等超强摄影机能,成为中国制造的一个里程碑,极大摆荡了苹果、三星在手机界的地位。海角君也在利用iPhone多年之后,第一次放弃苹果手机,采办了一台P30 Pro,一个月的利用更让我惊讶中国制造的

  华为P30 Pro发布后,一时间席卷全球,超乎想象的“千里镜”、“夜视仪”等超强摄影机能,成为中国制造的一个里程碑,极大摆荡了苹果、三星在手机界的地位。海角君也在利用iPhone多年之后,第一次放弃苹果手机,采办了一台P30 Pro,一个月的利用更让我惊讶中国制造的强大。

  现实上,中国品牌与外国品牌硬碰硬,并非近两年的事,例如在汽车市场,一款十年前上市的中国车,在合伙品牌盘踞的市场站稳了脚跟,并不断连结十年畅销,成为一代神车,这款车,就是吉利帝豪。

  事实是如何一台车,可以或许持续十年畅销而势头不减?在合伙轿车多年重压下耸立不倒?在市场情况愈发苛刻的当下仍然能“基业长青”?

  在轿车市场与合伙品牌硬碰硬,有多灾?

  提到销量最好的中国车,有人会想到哈弗H6、五菱宏光这两个细分市场的销量冠军,可是这两款车型的成就,却不见得比轿车市场挤入前十更成心义。由于在轿车市场,才是中国品牌真正与合伙敌手硬碰硬的疆场。

  以2018年全年销量为例,SUV市场销量前十的车型,中国车占了一半;MPV销量前十中,中国车有7台;而在轿车市场中,挤入前十的中国车只要一款,它就是帝豪。

  背后缘由很简单,SUV市场中国品牌大多集中在15万以内,而同级此外合伙SUV主销区间都在15万以上,两个阵营有一条较着的价钱分界,合伙品牌没能通过价钱对自主品牌形成强大的压力,再加上近几年SUV市场飞速成长,培养了中国品牌SUV与合伙SUV在销量层面半斤八两的场合排场,但这并不料味着中国品牌SUV曾经能间接抗衡合伙(艰难的使命曾经交给吉利星越)。

  轿车市场则完全分歧,好比帝豪主打的8万元摆布市场,同级别、同价位的合伙轿车就有福特福睿斯、雪佛兰科沃兹、别克英朗、公共捷达、桑塔纳、日产典范轩逸等等,这些车型不单尺寸与帝豪相当,终端市场也无数万元的优惠,成交价与帝豪构成了硬碰硬的反面匹敌。

  恰是在如许严格的情况下,帝豪持续数年对峙在了轿车销量榜前十的位置,除了它之外,已经接近过这个成就的其它中国轿车,例如长安闲动、宝骏310,都在一两年后敏捷陨落,而其它品牌也不断没有轿车可以或许像帝豪一样楔入前十的位置。

  所以,虽然帝豪并不是整个轿车市场的冠军车型,但它所取得的成绩,对于中国品牌而言,比SUV、MPV市场的冠军,更有分量。

  那么,帝豪到底是如何一台车呢?

  适用不花哨,是帝豪成功的底子

  2009年帝豪上市时,市场上并非只要这一款紧凑级中国轿车,但它倒是其时为数不多颠末原创设想、产物力平衡无较着短板、空间充沛、设置装备摆设丰硕、价钱合理的中国轿车,阿谁时候中国品牌仍是以仿照、盗窟为主,帝豪则是吉利依托本人,基于中国消费者的特殊需求研发的一款精品家轿。

  换句话说,帝豪是第一款由中国品牌本人设想、特地为中国消费者制造的一款轿车,这是它一上市就取得成功的根本。它也成为中国品牌在紧凑级轿车市场,打入合伙保守势力范畴的一根楔子。

  品牌打响之后,车型可否成功,就看长时间的产质量量以及用户口碑了。帝豪并不算是最完满的车,但吉利从帝豪上市,就不竭按照市场反馈对它进行优化升级。2009到2019年间,帝豪履历的数次改款和换代,出格是客岁最新的换代版本,外观内饰面目一新,语音识别、大尺寸触摸屏、更精美的外观和更有质感的内饰,让这款车的分析产物力面临同价位的合伙产物几乎全数占优势。

  我们去看帝豪车主对这款车的反馈,虽然很少看到夸张的溢美之词,但绝大大都车主城市给如许一个评价:“买了不悔怨,未来换车还考虑吉利。”

  对于一台定位于国民家轿的车型来说,这种评价,曾经是最好的褒奖。

  帝豪的意义,是让消费者相信中国车

  在轿车市场,一台中国车说服消费者采办,需要降服太多的坚苦。起首是面临中国品牌难以抑止的思疑,其次是同价位合伙品牌对消费者的强烈吸引。

  譬如在外观方面,帝豪在连结大气的气概时,比同级此外英朗、朗逸、福睿斯、科沃兹更时髦、精美,不那么机器;而在内饰上,8英寸液晶中控屏和全液晶仪表盘,加上更有设想感的中控,都是同级合伙无法媲美的。而在唱工和细节上的质感,帝豪也曾经超越合伙。

  而帝豪劣势更较着的设置装备摆设上,主动驻车、倒车影像、无钥匙进入、语音互联、车联网等等,都配备在了中低配以上的版本,完全碾压同价位的合伙轿车。从设想到质感、从唱工到设置装备摆设,帝豪对同级合伙轿车是全方位的超越,这才是让人们情愿放弃合伙,选择帝豪的缘由。

  而帝豪在过去十年间堆集的176万车主里,良多人都是第一次买车,他们情愿接管帝豪,可能是在网上看到的用户口碑,也可能是听亲戚伴侣里的老帝豪车主的保举。不管是哪种,他们选择一款中国品牌轿车,产物能否会让他们失望,间接决定了将来这些车主对中国制造的决心。越来越多的消费者选择帝豪并将帝豪称之为神车,情愿将其保举给身边的伴侣,也充实申明了帝豪曾经构成了强大的口碑和品牌力。

  帝豪十年间的成绩证明,中国品牌能够造出质量过硬、产物力凸起而历久弥新的好车,也恰是帝豪的成绩,让其它中国品牌认识到,中国车不依托低价钱、高设置装备摆设,而依托质量与分析产物力,是无机会与合伙品牌反面抗衡的。

  从科幻片子界的《流离地球》,到无人机界的大疆,到手机界的华为,再到汽车界的吉利,它们被称作神作、神机、神车,并不单单由于票房或者销量,而是由于它们在与外国品牌同台合作时显示出了中国制造的强大缔造力与产物力。

  中国市场不缺神车,帝豪不是第一台,也不是最初一台。但它与其它神车意义分歧的是,它是第一个在轿车市场抗住合伙品牌围剿压力,并对峙十年愈战愈勇的车型,帝豪成为神车,不是由于销量,而是由于它做到了其它车企没能做到的事。

  比拟桑塔纳、卡罗拉这种世界级的车型,帝豪十年的汗青还很年轻,它代表中国度轿与合伙PK的任务还将继续。而在近180万车主的眼中,帝豪曾经成为真正的神车了。

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