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最懂中国市场的合资车企?一汽大众推捷达品牌狙击经济车市场
发表日期:2019-05-11 18:19| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:登录超时,稍后再试 免注册 快速登录 要说哪个合伙车企最懂中国市场,公共自认第二的话,那么第一的位置只要永久的空白了。在除中国以外的全球市场上,曾经被丰田以及日产-雷诺联盟逼成热锅上的蚂蚁的公共,在中国市场却不断呈现出合伙品牌老迈哥的姿势销量

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  要说哪个合伙车企最懂中国市场,公共自认第二的话,那么第一的位置只要永久的空白了。在除中国以外的全球市场上,曾经被丰田以及日产-雷诺联盟逼成热锅上的蚂蚁的公共,在中国市场却不断呈现出合伙品牌“老迈哥”的姿势——销量经久不衰。

  这大概可以或许很好的申明公共在华的营销策略/品牌定位相当精准。出格是公共在华开创了“双胞胎”策略,让一汽-公共与上汽公共旗下的车型“摆布互搏”。更恐怖的则是这两个品牌旗下绝大大都车型竟然都有“同父异母”的兄弟车型,这能够让消费者买到分歧气概的产物,持续扩大公共在中国市场上的销量。

  一汽-公共与上汽公共这两个公共“尺度”品牌打得难分难解之时,不断作为上汽公共抢占低端汽车消费市场的上汽斯柯达可能将迎来本人命运上无法避开的“死敌”——今日(2月27日),一汽-公共正式推出主打年轻化、售价更低的品牌——捷达。

  没错,该品牌就以最能代表一汽-公共的车型——捷达——定名。终究在国人心中,一提起上汽公共,大师起首想到的会是桑塔纳;而提起一汽-公共,则会间接想到捷达。一汽-公共选用捷达作为低价位品牌合情合理。不外捷达品牌的敌手,除了上汽斯柯达以外,更多的冲击对象大概仍是正派历“大浪淘沙”阶段的自主品牌。

  自从2012年摆布,自主品牌向着“正向研发”的路线年自主品牌城市人另眼相看:2015年,自主品牌起头全体“向上”——在售价不变的根本上,质量感越来越棒。时至今日,以至还呈现了很多合伙品牌畅销车型都不敢小觑的车系——好比长安的逸动、吉利的“博”字辈等。

  曾经能够在10万元至20万元区间与合伙品牌“掰手腕”的自主品牌,来到10万元以内的经济车型专属价钱区间之后,更是让合伙品牌“吃不了、兜着走”——终究自主品牌早就占领这一价钱区间。而按照靠得住线报,一汽-公共旗下捷达品牌主打车型将对准15万元以内的经济车型,大概在上汽斯柯达迎来死敌的同时,自主品牌也将面对一位比本人更懂国人的合作敌手!

  在车型结构上,捷达品牌将全面推出专为中国消费者研发的车型,涵盖SUV/轿车。而且研发核心还十分懂国人的心里——设在德国——不外中方工程师的话语权将进一步扩大,终究捷达品牌的车将在中国市场发卖。

  公共不愧是最懂中国消费者的合伙品牌,在大情况欠好之时还能拿出气概气派与勇气成立全新品牌。而且对准的仍是合伙品牌并不太喜好的啃的“经济车型”——这根硬骨头。接下来上汽斯柯达与自主品牌将迎来如何的敌手?让我们等候4月份的上海车展上,捷达将带给我们如何的车型吧!

  本文首发于微信公家号:车市进言。文章内容属作者小我概念,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

  (义务编纂: HN666)

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