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大众在中国的没落很可能从此开始
发表日期:2019-04-02 04:17| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:(0人已关心) 上月底,公共汽车全新子品牌捷达在德国狼堡正式发布,这是一个由德方主导,调集公共集团全球资本进行研发,又由一汽-公共成立独立营销系统,成都分公司担任出产,最初只投放于中国市场的平(lian)民(jia)品牌简单能够理解为捷达这个大IP在华的

  (0人已关心)

  上月底,公共汽车全新子品牌“捷达”在德国狼堡正式发布,这是一个由德方主导,调集公共集团全球资本进行研发,又由一汽-公共成立独立营销系统,成都分公司担任出产,最初只投放于中国市场的平(lian)民(jia)品牌…简单能够理解为“捷达”这个大IP在华的“浴火更生”。

  那么,从一款典范车上升到一个新专供品牌,JEETA到底够不敷“公共”,还有没有“德味”?

  谜底来得比想象中得快,3月22日,捷达旗下首批三款车型集体表态,别离是2款SUV(VS5/VS7)及1款轿车(VA3)。此中,定位紧凑型SUV的VS5将于第三季度正式上市,A级三厢轿车VA3也将在年内上市。回覆上面的问题,新的捷达品牌,与其说是满满的德国腊肠味,不如说是一盆西班牙海鲜大杂烩。

  紧凑型轿车 VA3

  底本:公共捷达

  捷达VA3是个典型的“新瓶装旧酒”产品,由于怎样看,这都是个一汽-公共版的“新桑塔纳”思绪。它定位于入门级紧凑型轿车,基于PQ25L平台制造(雷同上汽公共的昕锐、新桑塔纳)

  外观上新车虽然采用了全新的设想言语,大尺寸的中网进气格栅及前包抄均插手了菱形粉饰,可是,全体上轮廓与在售的公共捷达(PQ32平台)轿车附近。长宽高别离为4487/1706/1470mm,轴距为2603mm,各项数据都和现售捷达相差无几。

  动力方面,VA3将沿用现款捷达车型的动力总成,搭载EA211系列1.5L天然吸气策动机,最大功率为81kW,峰值扭矩为150Nm。此参数也和上汽公共的昕锐、新桑塔纳1.5L动力一模一样。所以上市后他们之间的独一的区别,无非是唱工和外观了。

  底本:西雅特Ateca

  若是把斯柯达当做是公共捷克分店,那么西雅特(SEAT)即是公共的西班牙分店。连这款车的车名Ateca都来历于西班牙萨拉戈萨的一座城市。在公共内部架构上,西雅特Ateca和欧版公共途观(非国内加长版)和斯柯达柯珞克皆为姊妹车型。

  不错,这款2016年方才在日内瓦车展表态的西雅特,就是捷达VS5的原型,定位于一款紧凑型五座的跨界SUV,车身将会沿用MQB平台,尺寸为4400/1841/1661mm,轴距为2630mm,鉴于宽度和斯柯达柯珞克惊人的类似,你能够把VS5当作是一汽-公共的短轴版柯珞克。

  好在VS5也不是招盘全收,VS5的前脸采用了六边形的进气格栅设想,格栅采用了镀铬粉饰,格栅和大灯组相连的部门,构成了横向的Y字造型,上方策动机盖也有几条隆起线条,颇有点奥迪的意义。只是到了车尾,怎样越看越像斯柯达?

  据悉,这款SUV搭载1.4T和1.5L策动机,配上6速或7速双离合变速箱,照旧是熟悉的“公共”配方。

  和VS5一样,VS7也有西班牙亲戚,名叫Tarraco(同样是城市名),它和科迪亚克、途观L有着兄弟车型的关系。

  因而,捷达VS7即是一台A+级SUV,基于MQB平台制造,车身尺寸为4600/1841/1661mm,轴距为2730mm。(小于国产科迪亚克和途观L的2791mm)。动力方面将搭载1.5T和2.0T两款汽油策动机,最大功率别离为150马力和190马力,配6速手动和7速双离合变速箱。

  有个唐吉诃德梦

  综上,所谓的新品牌的新车型,都不是新车,而是拿来主义的作品。最多也只是换换外观造型,至于三大件完全没有改动的志愿。怪不得有人说,捷达品牌的降生。可能标记着公共在中国的虚弱。简直,透支当初打下的名头,谁晓得捷达会不会成为下一个凯越?

  不得不说,一汽-公共设置捷达品牌的初志很是夸姣。我们晓得,南北公共和上汽通用持久并吞了销量前三,跟着合作日趋白热化。一汽-公共现有的较着短板,即是贫乏了一个廉价走量品牌。此刻好了,通用有雪佛兰;南公共有斯柯达;北公共也终究有了捷达。

  北公共只是忘了,无论是斯柯达仍是雪佛兰,好歹在中国深耕了10多年,品牌还长短常深切人心的。至多消费者晓得斯柯达偏贵,可是质量能够;雪佛兰略粗拙,但常年优惠庞大。请问捷达品牌调性呢?短时间内我们一窍不通。一汽在“车市严冬”的当口推出新品牌,也无异于走钢丝。

  捷达品牌将来将笼盖5-15万元区间,面向春秋介于25岁至35岁的男性。但说实线后曾经越来越沉沦外观更激进、耐用更长久的日系车了。就算是预算无限,自主品牌空间大、设置装备摆设高,也是最佳选择。

  对于妄图以低价占领市场,借用北京现代一位内部人士的话:“低端车能冲量,但利润很薄,是费劲不奉迎的工作。”也有一线工程师曾说:“哪怕是奥迪A3,制造工艺也完爆所有公共车”。中国人何尝不知羊毛出在羊身上的事理,你捷达品牌那么廉价,质量会和公共车一样吗?

  最初要说的是——连高级感十足的“VW公共标”都不给我挂上,我凭什么买?

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